Урбанистика. Китайские автобусы и экология — совместимые ли это понятия?

В прошлом году мэрия канадского города Виндзор, (провинция Онтарио) подписала контракт с китайским авто-производителем BYD, но автомобили и автобусы в частности, всего лишь часть этого концерна, который имеет интересы в сфере IT, производства солнечных батарей, ветряных турбин и осветительных приборов. BYD пытается агрессивно завоевывать растущий рынок электромобилей, в 2013 году они получили заказ на 1300 автотранспортных средств.

Так что, выбор мэрии города Виндзора очевиден, так как производитель имеет опыт в сфере экологии. В отличие от нашего акимата и ревущих Yutong'ов ZK6118HGA. Железо-фосфатные аккумуляторы, установленные на автобусах, не имеют тяжелых металлов, токсических электролитов, в их конструкции нет каких-либо ядовитых веществ. По словам представителя компании, эти факторы доказывают, что данные аккумуляторы китайского производства являются наименее опасными для окружающей среды из тех, что сейчас доступны на рынке. "Даже не смотря на то, что такие автобусы дороже чем обычные, мэр города уверен, что их внедрение позволит сэкономить миллионы долларов в долгосрочной перспективе" - говорит мэр Виндзора Эдди Фрэнсис. Также были проведены переговоры для создания в городе специальной станции компании BYD, для тех.обслуживания автобусов, полигона для проведения специальных тестов автотранспортных средств, а также завода китайской компании с мощностью 500 электробусов в год . Это все позволит снизить уровень безработицы, по которому Виндзор лидирует в Канаде. Есть также договоренность о том, что после того как автобусы отработают свой ресурс (через 12-15 лет), их аккумуляторы будут переоборудованы в накопитель энергии.

В связи с выходом на северо-американский рынок, производитель из КНР также создал совместное предприятие с компанией "Alcoa" из США, добывающей алюминий, для того, чтобы заменить стальные части автобуса на сделанные из алюминия, это позволило бы сократить вес электробуса почти до одной тонны.