Поговорим о Челленджерах?
Многие сразу вспомнят о печально известном космическом челноке.
Для других Челленджер - это культовый автомобиль, Dodge Challenger.
Поклонники WoT тут же вспомнят британский танк Mk.VIII «Челленджер».
Ну а для любителей авиации Челленджер - это одна из популярных линеек самолетов бизнес-авиации компании Bombardier. В любом крупном аэропорту мира несложно увидеть эти небольшие реактивные самолеты. Даже в аэропорту Алматы почти всегда стоят эти бизнес-джеты, готовые по первому приказу больших боссов подняться в небо.
Далее мы обязательно раскроем тему самолетов серии CRJ, как близких родственников Челленджеров.
Но основной герой репортажа - Canadair CL-600-2B16 Challenger 605.
2. Этот самолет принадлежит авиакомпании Gulf Wings, порт приписки - Дубаи.
3. Экипаж - два пилота, один бортпроводник.
4. Салон на 11 мест.
5. Борт встал на крыло в 2007 г., с тех пор поменял уже двух хозяев.
6. К нам прилетел из ОАЭ, по делам, как и положено серьезному бизнес-джету.
7. Примерно так и летают сильные мира сего. Далее небольшой обзор Челенджеров, встреченных мною в разных уголках мира.
604-я серия, Empire Aviation
8. Младший брат семейства - Bombardier Challenger 300, принадлежит турецкой судоходной компании Palmali Group.
9. Канадский 604-й, Skyservice Business, аэропорт Сен-Мартен
10. Борт швейцарской авиакомпании Nomad Aviation
11. Обычно бизнес-джеты имеют неприметные ливреи, без ярких логотипов и кричащих цветов. Этот борт в серебристо-черной окраске - скорее исключение из правил. Challenger-604, принадлежит американской корпорации Wells Fargo Bank Northwest Na Trustee, Солт Лейк Сити.
12. А этот самолет сейчас скучает без работы и двигателей в одном из уголков алматинского аэропорта.
13. Вот весьма интересный самолет - летающая неотложка из Швейцарии, Swiss Air-Ambulance, замечен в Цюрихе. Здесь швейцарский крест как никогда в тему.
13a. Ну и на самом деле редкий борт! Федеральное управление гражданской авиации США, один номер чего стоит - N87! Не спрашивайте меня, что он делал в Бишкеке этой осенью.
14. Переходим к 605-й серии. Отличия от предыдущей - минимальны! Самолёт отличается от предыдущих вариантов б́ольшим размером окон. Также обновлена радиоэлектронная система в кабине пилотов. На снимке - борт британской компании Rizon Jet
15. 605-й австрийского отделения Vista Jet
16. и его собрат из Вены - International Jet Management
17. P4-SAT, Columux Aviation Kazakhstan
18. Переходим к более серьезным самолетам. 850-я серия. Тот же Columux KZ. P4-AST.
19. Его собрат в той же ливрее UP-C8505
20. Полное имя - Canadair CL-600-2B19 Challenger 850. Бизнес-джет, построенный на базе обычного пассажирского CRJ-200. Нерадивые казахстанские журналисты любят называть СКАТовские CRJ-200 именно Челленджерами, но это не совсем так. Хотя на моей памяти один борт таки официально сменил тип с одного на другой.
Флот казахстанской авиакомпании Хозу-Авиа укомплектован как раз такими 850-ми. UP-C8501, снят в Астане.
21. Борт с номером UP-C8502
22. Ну и третий их брат-близнец, UP-C8503
23. Ну и для полноты картины нельзя не упомянуть пассажирские самолеты серии CRJ. На сотой серии у нас в Казахстане летает авиакомпания 7sky, бывший Сапсан. Пассажировместимость - 50 человек.
26. CRJ-200 - те же 50 мест, но уже модернизированная модель, с более экономичными двигателями. Основа регионального флота авиакомпании СКАТ.
27.
28.
29. Из Казани на такой же машинке к нам прилетал Ак Барс Аэро
30. В Барселоне я встречал местного регионального перевозчика Iberia Regional Air Nostrum, также на двухсотке
31. а в Цюрихе - словенскую ADRIA Airways
32. Следующая ступенька - CRJ-700, Следим за названием модели - самолет способен перевозить уже 68 пассажиров. В Казахстане, в интересах авиакомпании СКАТ, активно летает этот UP-CL001, Euro-Asia Air.
33. Во Франкфурте мне встретился вот этот CRJ-701ER авиакомпании Lufthansa Regional. Уже 70 пассажиров, увеличенная дальность.
34. Поднимаемся выше - 900-я серия, рассчитаная на перевозку 88 пассажиров. У нас таких бортов замечено не было, зато они активно летают в Европе. К примеру, в Неаполе - целое гнездо девятисоток итальянского лоукостера AirOne. Жаль, оттуда я летел на ужасной Алиталии.
35. В Германии такой самолет использует Eurowings. Летают на нем по всей Европе, этот фото снято в Стокгольме.
36. Ну и CRJ-900NextGen, замеченный в Амстердаме, также принадлежит упомянутой уже ADRIA.
Также в коллекции есть и фото старшего брата в семействе - CRJ-1000NextGen, Air Nostrum, снят в Тулузе. Такая длинная сигарета с крылышками и крохотными движками :)
В общем и целом - и Челленджеры, и CRJ - хорошие, надежные самолеты. По возможности, конечно, выбирайте первые :)
Репортажи по этой теме:
Споттинг в аэропорту Ататюрк, Стамбул
Споттинг в Душанбе
Сен Мартен - рай авиафотографа!
4-й Официальный Споттинг в Алматы
Споттинг в Шымкенте
Франкфурт Авиационный
Аэропорт Арланда, Стокгольм
Амстердам - лучший аэропорт Европы
Аэропорт Алматы и авиакомпания СКАТ