6 сентября Almaty Spotting Club совместно с авиакомпанией Scat и международным аэропортом Алматы, провел очередной официальный споттинг.
Это уже второй официальный слет любителей авиации, организованный авиакомпанией Scat. Первый был проведен в аэропорту г. Шымкент. Но в отличие от первого споттинга, в этот раз фотолюбителей самолетов было гораздо больше.
Началось все как обычно в проходной, где стоял большой перронный автобус ( именно такие автобусы перевозят пассажиров от терминала до трапа самолета и наоборот). Такие автобусы, как правило, имеют большую вместимость, малую высоту пола и широкие двери — пассажирам с багажом за счёт этого легче входить в автобус и выходить из него.
А вы знали, что на территории аэропорта Алматы находится Авиаремонтный завод №405. Этот завод производит капитальный ремонт, модернизацию, а также регламентные работы и техническое обслуживание вертолетов Ми-8Т, Ми-8П, Ми-8ПС, Ми-8МТ (Ми-17), Ми-8МТВ-1 (Ми-17-1В), Ми-8МТВ-2, Ми-171 (Ми-8АМТ), Ми-8МТВ-5 (Ми-17В-5).
В этот раз нам представилось возможным запечатлеть самолеты а/к Scat со всех возможных ракурсов, а также побывать внутри них. Первым на растерзание споттерам был отдан небольшой самолетик с регистрационным номером UP-CJ012 – новинка авиакомпании. Некоторые споттеры даже успели потрогать его.
Небольшой самолетик - Bombrardier CRJ 200 - одна из успешных моделей в семействе региональных пассажирских реактивных узкофюзеляжных самолетов, производимая компанией Bombardier.
Кабина СRJ очень современная, так называемая "стеклянная" кабина. В такой кабине установлено несколько дисплеев, которые отображает необходимую информацию от систем управления полетом.
Чтобы понять разницу между "стеклянной" от традиционной, приведу пример кабину Боинга 737, семейства "Classic", также принадлежащий "Скату". Как видите, в традиционной кабине множество механических указателей для отображения информации, в отличии от кабины CRJ.
Вообще в авиации все очень рационально. Ярким примером является не большая деталь в створках шасси CRJ200. Эти щетки одновременно гасят обороты колес и счищают с них грязь, налипшую с ВПП. Тем самым защищая узлы шасси от грязи и других инородных предметов.
Самолеты серий CRJ также широко распространены в бизнес авиации. Не мало было их в этот раз на стоянке частных самолетов.
Очередная новинка в парке авиакомпании Caspiy - голландский Fokker 100. Это среднемагистральный пассажирский самолёт. Низкие эксплуатационные расходы и практически отсутствие конкуренции в данном классе сделали его одним из самых востребованных моделей в конце 1980-х годов до совершенствования семейств Bombardier CRJ200 и Embraer ERJ 145.
Среди всей этой новизны, аэропорт Алматы еще сохранил детали из своего прошлого, как, например, тележка для снятия и транспортировки авиадвигателей советской эпохи
Или Универсальный авиационный контейнер для самолетов советского производства, на котором еще сохранилась эмблема «Аэрофлота», единственной советской авиакомпании. На заднем фоне "авиамаршрутка" Як-40 которой не суждено уже больше взлететь...
Но пора возвращаться в настоящее. Перед Вами рабочая лошадка авиации. Самый популярный пассажирский самолет в мире - это Боинг 737.
Boeing 737 эксплуатируется настолько широко, что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1200 самолётов, и каждые 5 секунд в мире взлетает и садится один 737.
Фактически, Boeing 737 — общее название для более десяти типов воздушных судов. Так, например, у а/к Scat имеются пять самолетов Boeing 737 семейства Classic: а именно В737-300, 2 единицы и В737-500, 3 единицы.
Эта серия оснащалась турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56, значительно более экономичными и менее шумными. Однако, их установка представляла собой значительную проблему, поскольку для облегчения наземного обслуживания моделей 737-100, 200 и Advanced разработчики оставили очень небольшой клиренс.
Проблема была решена размещением двигателей впереди крыла, а не под ним, и размещением вспомогательного оборудования по бокам от двигателя, (а не под ним), что придало двигателям характерную некруглую форму. В дальнейшем такой приём назвали «hamsterization», (что можно перевести как «охомячивание»)
Вообще, данный самолет был исследован споттерами вдоль и поперек. Мы узнали, что данный тип самолета оснащен собственным трапом. Это очень удобно, особенно если конечный пункт рейса является заштатный аэропорт с отсталой инфраструктурой.
Наверное, многие из Вас не раз видели фильмы с участием падающего самолета. Режиссеры любят особенно смаковать момент покидания горящего лайнера посредством бортового надувного трапа.
Фото superjet.wikidot.com
Вот он тот самый трап, спасший немало жизней, готовый в любой момент выполнить свою главную миссию.
А теперь самое интересное: следующей точкой съемок была…внимание! между действующими взлетно-посадочными полосами. Такого в истории Алматинского клуба еще не было.
Пройтись по действующему ВПП - о чем еще может мечтать споттер? Такую уникальную возможность для Алматинского клуба споттеров предоставил Международный аэропорт Алматы.
Удобно расположившись вдоль действующей полосы, любители железных птиц начали жадно снимать каждый взлетавший и садившийся самолет с такого близкого расстояния.
Между тем самолеты взлетали и садились, ведь их жизнь, как известно в полете. Вот и сейчас увозит счастливых пассажиров в теплые страны яркий “Sunday Airlines”.
А вот легендарный грузовичок, отличающийся своей неприхотливостью и надежностью - Ил-76. Он был героем фильма, избороздил всю Африку и даже побывал в Антарктиде,причем садился на чистый лед. Данный Ил-76 ТД принадлежит правительственной авиакомпании «Беркут», он привез «спецгруз» - автомобили первых лиц страны.
Следующий лайнер Bombardier CRJ 100 со сложной судьбой. В свое время он летал под флагом авиакомпании Сапсан, но после вернулся к лизингодателю в Канаду; теперь снова летает в Казахстане под брендом 7Sky, и надеюсь это надолго.
А вот и флагман Эйр Астаны - красавец Boeing 767 разгоняется для того чтобы оторваться от земли.
Кстати, совершенно новый Boeing 767 прибыл в родные пенаты 30 ноября, в последний день осени.
Очень радует, что флот авиакомпании пополняется новыми бортами. 12 декабря сего года будет проведена официальная презентация в Астане, куда приглашен и Ваш покорный слуга. Так что ждите в скором времени очередной авиационный репортаж.