В Цюрихе немало хороших ресторанов. Но только в одном вы сможете заказать блюдо "Ильюшин 14", и отведать его под крылом самого настоящего самолета Ил-14, с видом на огни взлетно-посадочной полосы.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Ресторан Runway 34 расположен в торце ВПП 34 аэропорта Цюриха. Небольшой ангар, с широким панорамным окном с видом на огни аэропорта. В салоне самолета можно найти гостиную для курильщиков, а под крыльями расположились столики, меж которых бегают "стюардессы", обслуживая посетителей-пассажиров.
2. Начнем с истории. В 90-х годах пилот Швейцарских Авиалиний, затем и пилот ВВС Швейцарии, Reto Seipel задумался о том, что неплохо было бы совместить его любовь к авиации, путешествиям и кулинарии с небольшим ресторанным бизнесом. Пошукав по Европе, Рето опечалился - старые турбопропеллерные самолеты, такие как DC-3 или Convair 440 Metropolitan оказались слишком дорогими для простого пилота. Но тут друзья подсказали, что в России с этим делом куда проще. Так и оказалось. В подмосковном Жуковском Рето и Ил-14 встретились друг с другом.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
(с) фото Eddy, russianplane.net. Август 2001 г.
3. Ильюшин к этому времени был уже немолод, с военной службы его списали еще в 1991 году. А свое он отслужил - на крыло встал в далеком 1957-м, налетал за свои военные 34 года 9 148 часов. Его судьба была незавидна, и точь в точь бы повторила судьбу своих собратьев - быть порезанным на иголки, если бы не руководство части, которое сумело в то смутное время продать борт в частные руки. К моменту продажи самолет выглядел совсем печально, однако еще нес на борту свой номер - 21 Красный.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
(с) All rights reserved - Adrian Morgan, Москва-Мячково, апрель 1992 г. Фото с сайта www.oldwings.nl
4. Новый хозяин зарегистрировал борт в Российской Федерации Любителей Авиации, получив номер ФЛА-01146. Базировался борт в Мячково. Летал совсем мало - за семь лет налетал всего три часа. Самолет пошел по рукам. По ряду причин хозяин борта, на тот момент это был Олег Парфентьев, поменял регистрацию с российской на кыргызскую, и Ил-14 получил новую регу - EX-1146K.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
(с) All rights reserved - Yakfreak, Москва-Мячково, июнь 1995. Фото с сайта www.oldwings.nl
5. В 2002 году Рето нашел этот самолет уже в Жуковском. Позади остались долгие переговоры, а также получение документов и подготовка самолета к последнему перелету в Швейцарию. И вот, в 25 июня 2005 года старичок Ил-14 поднялся в свой последний полет - Москва-Варшава-Цюрих.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
(с) All rights reserved - Peter Lewis, goatworks.com. Фото с сайта www.oldwings.nl
Кстати, кадр выше сделан с Як-52, над Боденским озером.
6. В аэропорту Цюриха самолет был приведен в состояние "самолет-ресторан" и отбуксирован за территорию порта, где вокруг него сразу начали возводить ангар.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
(с) All rights reserved - Peter Lewis, goatworks.com. Фото с сайта www.oldwings.nl
7. 13 октября 2005 г. ресторан Runway 34 был официально открыт. C тех бизнес успешно функционирует, судя по отзывам на TripAdvisor. Что ж, предлагаю и вам посетить это заведение, пусть и виртуально.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
8. Прямо перед фасадом установлен Mirage IIIS Швейцарских ВВС. Здесь этот истребитель недавно, не более года, а раньше его можно было увидеть на постаменте в аэропорту Женевы. Напомню, именно такой тип пилотировал ранее хозяин заведения. На мой взгляд - это нереально круто, видеть перед своим ресторанчиком старого боевого друга!
Image may be NSFW.
Clik here to view.
9. Там же стоит ретро-пожарка Красный Барон.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
10. Входим внутрь. На входе стойка рецепции, где получаем свой посадочный талон, все по-настоящему! :)
Image may be NSFW.
Clik here to view.
11.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
12. Пока не многолюдно, ужин только начинается
Image may be NSFW.
Clik here to view.
13. Передняя стойка шасси органично вписывается в интерьер
Image may be NSFW.
Clik here to view.
14. Пока несут аперитив, самое время подняться на борт. Надпись на трапе на русском - ВПП-34
Image may be NSFW.
Clik here to view.
15. На месте туалета сейчас хьюмидор, шкафчик для сигар. Только они разрешены в этой smoking area.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
15. Кстати, интересные слухи бродят по западным интернетам насчет этого самолета - мол этот борт возил лично Сталина. Учитывая год постройки самолета - 1957, это более чем забавно :) Тем временем, мы уже внутри.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
16. Справа можно ознакомиться с элементами хвостовой части
Image may be NSFW.
Clik here to view.
17. Проходим к кабине
Image may be NSFW.
Clik here to view.
18. Справа рабочее место третьего члена экипажа, возможно штурмана. Настораживает переключатель "Расстояние до цели". Все за стеклом, поэтому много бликов и отражений.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
19. Слева под стеклом можно увидеть бортовой журнал данного Ила, видны записи от 1988 г. - в/ч 36790 и 40401 (а это, меж тем, Бобруйск, Белоруссия, похоже там свою карьеру дослуживал борт), а также кыргызское свидетельство о регистрации самолета от 2005 г.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
20. Самое интересное - кабина пилотов!
Image may be NSFW.
Clik here to view.
21. Все приборы в целости и сохранности!
Image may be NSFW.
Clik here to view.
22. Подробнее. Радиокомпасы.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
23. Юбки.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
24. Кабина в столь образцовом порядке, и стекла столь чисты, что редкий музей может похвастаться! Ну да ладно, выглянем наружу.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
25. Что удивительно - оставили название борта - "Россия". К одноименной авиакомпании, конечно же, Ильюшин не имеет никакого отношения.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
26. По правому борту. Ливрею, кстати, не меняли, как покрасил ее первый гражданский хозяин в 92-м, так осталось. Чуть освежили.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
27. Левый двигатель раскапотирован.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
28. Внизу - тоже авиауголок
Image may be NSFW.
Clik here to view.
29.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
30. Спутник Бар. Ну пусть так, зато на русском :)
Image may be NSFW.
Clik here to view.
31. Пора и за стол, коллеги заждались. Так что же у нас в меню? Правильно, Ил-14. Внезапно это оказалось Beef Tatar. Ладно бы Tartar, но татар? Тогда уж узбекскую кухню вспомнили бы, самолет-то, с Ташкента родом :)
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Следует отметить - и еда, и обслуживание - на высоком уровне! Так что рекомендую смело! По ценам не очень гуманно, но где наша не пропадала?
32. Еще несколько снимков..
Image may be NSFW.
Clik here to view.
33.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
34. В крыльевых нишах также расположены столики
Image may be NSFW.
Clik here to view.
35. Можно подняться на второй уровень
Image may be NSFW.
Clik here to view.
36.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
37. ...прикупить сувениры
Image may be NSFW.
Clik here to view.
38.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
39. обойти самолет вокруг
Image may be NSFW.
Clik here to view.
40. И попрощаться уже поздним вечером. Мы еще встретимся! :)
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Что же, смело могу сказать, реализация идеи самолета-ресторана в Цюрихе удалась на отлично! Возможно, это даже лучший в мире авиаресторан, но пока сравнивать мне особо не с чем. Во всяком случае, в планах у хозяина есть расширение бизнеса - покупка еще одного Ил-14-го, и открытие второго заведения уже в Женеве. От себя могу пожелать удачи в этом начинании, бывший пилот оказался успешным бизнесменом.
Как добраться? В общем, достаточно просто. Адрес - Rohrstrasse 67, 8152 Glattbrugg, Switzerland, забиваете в навигатор, если передвигаетесь на автомобиле, это предпочтительнее. Однако, несложно будет доехать туда и на трамвае - линия Glattalbahn, маршрут 10+12 остановка'Unterriet', или же автобусом 510 из аэропорта - 3-я остановка 'Unterriet.
Также рекомендую посетить самолет-отель, но это уже другой репортаж - "Самая необычная гостиница".
Большое спасибо моим швейцарским коллегам Алэну Шэфферу и Игорю Алмазову, без них этот репортаж не состоялся бы.
Special thanks to Mr. Aad van der Voet and his web-site oldwings.nl for the history oh this aircraft.
Historical photos belong to specified originators.