Наверняка многие из Вас захвачены событиями проходящего в Бразилии Чемпионата Мира по футболу. Немало фанатов так называемых «оранжевых» - футболистов Сборной Нидерландов по футболу. А футболисты этой сборной очень талантливые известные игроки. Особое место среди них занимает легенда английского и голландского футбола – Деннис Бергкамп.
Прозвище «Нелетучий голландец» Бергкамп получил из-за боязни летать. В 1989 году в авиакатастрофе погиб близкий друг Бергкампа Вирджелл Юманкхан. Сам Деннис лишь случайно не оказался на этом рейсе. Хотя изначально он не испытывал дискомфорта от пребывания на борту самолёта, всё изменилось в 1994 году, когда сборная Нидерландов летела в США для того, чтобы принять участие в чемпионате мира. Всё изменилось после того, как, журналист, который летел вместе с командой, пошутил, что у него в сумке бомба, Бергкамп отказался летать на самолётах, ему оказывалась психологическая помощь.
Бесстрашный футболист на поле, был, слаб и уязвим, когда шла речь перелетах. Причиной этому является аэрофобия – боязнь полетов на летательных аппаратах. Аэрофобия может быть как отдельной фобией, так и свидетельством других фобий, например, клаустрофобии (боязни закрытых пространств) или акрофобии (боязни высоты). Аэрофобия в первую очередь является не болезнью, а её симптомом. К боязни полётов обычно привлечено большее количество внимания, чем к другим страхам из-за частой необходимости полётов на самолётах, особенно в профессиональной деятельности, и их большой популярности. По разным данным обычно аэрофобия появляется после 25 лет. Около 15 % взрослого, активного населения может страдать аэрофобией
Фото Вячеслава Фирсова
Что такое аэрофобия и как ее избежать рассказали в офисе авиакомпании «Эйр Астана». Вообще к вопросу боязни полетов, «Эйр Астана» обращается не первый раз. На этот раз чтобы развеять надуманные страхи были приглашены специалисты из различных отраслей. Итак, почему возникает страх? Человек, относящийся к самолетам и полетам на них, начинает везде искать негативную информацию касательно авиации. А происходит это из-за того, что мозг человека ищет оправдания этому страху. Любая информация в СМИ про авиационное происшествие, аэрофобом воспринимает как трагическая катастрофа с многочисленными жертвами. Масло в огонь подливают сами СМИ, со своими кричащими заголовками.
Фото Alex Sandro Barbosa
Основательно начитавшийся такой негативной информации, пассажир, страдающий аэрофобией, рисует перед собой следующую картину: дряхлый самолет, вокруг которого ходят непонятные люди и пытаются его оживить. Так ли это на самом деле? На этот вопрос ответили специалисты авиакомпании "Эйр Астана" Директор по развитию инфраструктуры Тимур Якупов и Менеджер по базовому обслуживанию Андрей Олия. Современный самолет это сложный, но очень надежный и крепкий механизм. Современный это не значит новый, самолет может быть выпущен 80-х годах, но техническому состоянию он будет как новый. Да, возможно у него будет простой салон, без новомодных гаджетов в салоне, возможно, он будет не такой экономичный, в сравнении с новыми аналогами. Но этот самолет такой же годный к полетам. Годность к полетам вот что главное для безопасного полета.
А к полету самолеты готовят высококвалифицированные специалисты, это механик-самоучка СТО. А настоящий профессионал, которого обучали в специализированных учебных заведениях, после он проходит многоступенчатый отбор, чтобы попасть на это должность. И проведя не один год в ангаре, где обслуживают самолеты, данный специалист постоянно проходить обучение и несет уголовную ответственность за свою проделанную работу. Поэтому когда в аэропорту объявляют о задержке рейса по техническим причинам, это значит, компания заботится о безопасности. И пока не устранять неисправность, самолет не может быть допущен к полетам, даже если этого хотят уставшие от ожидания пассажиры, влиятельные «агашки» и самые важные шефы.
С самолетом более-менее разобрались, но тут снова тревога, а что за пилоты? Они нормальные? А что если пилот пьян или плохо себя чувствует? Вроде глупые вопросы, однако, часто слышим, что причиной какой-либо авиакатастрофы, является ошибка пилотов или пресловутый человеческий фактор и уже не такими глупыми становятся эти вопросы. Чтобы не возникали такие вопросы, давай рассмотрим за люди, эти пилоты. Это такие же люди как мы с Вами, у них тоже есть семьи, близкие или родственники. Но в отличие от нас, они несут ответственность за жизнь и здоровье всех пассажиров и членов экипажа, находящихся на борту самолета. Соответственно обучают и готовят пилотов, гораздо тщательнее, чем представителей других профессий. 
Помимо основательной подготовки, пилоты периодически проходят курсы повышения квалификации, ежемесячно отрабатывают на авиатренажерах, нештатные ситуаций, которые могут произойти во время полета. В кабине всегда находятся два пилота, как бы дублируя свои действия. Пилоты не летят, как им захочется, они следуют строго по проложенным воздушным трассам. Также они, любые свои действия в полете согласовывают с авиадиспетчерами. Помимо этого, любой самолет оснащен системой предупреждения столкновения самолетов в воздухе. Перед каждым рейсом пилоты проходят медосмотр, где им проверят давление, спросят об их самочувствии. Так что можете отбросить свои сомнения касательно их квалификации и состояния.
Фото Вячеслава Фирсова
В заключение хотелось бы привести сухие цифры, в 2012 году в авиационных происшествиях, повлекших за собой гибель людей, погибло 333 человек по всему миру. В том же году только в одной России, в автокатастрофах погибло 28 тысяч человек. Вероятность того, что пассажир, севший в самолет, погибнет в авиакатастрофе, составляет примерно 1/8 000 000. Если пассажир будет садиться каждый день на случайный рейс, ему понадобится 21 000 лет чтобы погибнуть. Так что, собираясь в путешествие, думайте лучше о пляже отеля, куда вас быстро и комфортно, а главное безопасно доставить воздушный извозчик.
