Сегодня меня позвали на запуск сети велопроката Астана Bike. (07/07/14)
Об этом проекте здесь уже писали, поэтому я не буду повторяться, а расскажу о своих первых впечатлениях и что мне удалось узнать у специалистов.
В прошлом году я изучал арендные стоянки и велосипеды в Париже. На стоянке более половины аппаратов были сломанными, либо заблокированными. Но люди приезжали - парковались, а другие снимали с парковки и уезжали по своим делам. Я еще думал: "Интересно, а через сколько десятков лет подобное появится у нас в Казахстане?" Прошло менее года после этого, и подобное появилось у нас в Астане.
По расчетам проект будет работать в Астане около 6 месяцев в году, в зависимости от погодных условий. После окончания велосипедного сезона, все стоянки будут демонтироваться, а с потеплением и появлением в городе первых велосипедистов, оборудование и стоянки легко разворачиваются. Оперативность и легкость сборки и монтажа оборудования связано с ее мобильностью и автономностью. Все станции питаются энергией солнца - солнечными батареями, которые питают энергией даже при пасмурной погоде.
Условия аренды и все станции можно увидеть на сайте проекта. На карте сайта показаны станции и количество велосипедов на текущее время, а так же количество свободных стояночных мест. Если все места будут заняты или на станции не будет велосипедов, то специальная служба оперативно доставит дополнительные велосипеды либо освободят места на стоянке.
Меня сильно волновал вопрос о техническом обслуживании байков. Специалист проекта, заверил меня, что они полностью обеспечены запчастями, у них есть мастера по ремонту и пока данные велосипеды находятся на гарантии у производителей.
Теперь о велосипеде.
Велосипед изготовлен французской компанией Smoove. Хотя на раме стоит надпись B’TWIN (компания из Decathlon Group, Франция). Скорее всего, компания Smoove дорабатывала велик. Подобные системы проката эксплуатируются в более 12 странах.
Стальная рама, дисковые тормоза и трехскоростной навес Shimano Nexus (планетарный переключатель на три скорости), брызговики, 26 дюймовые колеса, антипрокольные шины Kenda, светоотражающие элементы, диодовая фара и габариты, которые включаются при движении, пульт управления - все что нужно для городского велосипеда. Вес: 26,6 кг.
Спереди есть корзина с передней стенкой и резинкой для фиксации, с боков корзина открыта. Очень удобная ручка изменения высоты седла, с градуировкой на подседельном штыре. Пользователь быстро может выставлять нужную себе высоту по гравировке.
Есть симметричная подножка для парковки как у мотоциклов.
Противоугонные средства: велосипедный тросовый замок. Трос расположен в руле, а замок открывается с помощью карточки владельца.
Велосипеды оборудованы специальной противоугонной системой. Если транспорт не вернут на место спустя 24 часа после выдачи, то его колеса автоматически заблокируются, а с банковской карты арендатора будет списан штраф. А еще в велосипедах предусмотрена более совершенная противоугонная система, которая позволяет определять местоположение велосипеда (GPS).
Мне удалось немного покататься на этом велосипеде. Очень удобное и мягкое кресло. Из-за того, что велосипед тяжелый и стоят камеры (на многих прокатных великах резина, вместо шин), он идет мягко и устойчиво, несмотря на брусчатку и неровности на дороге. Очень легко держать руль одной рукой. К сожалению, мне удалось покататься по горкам и испытать планетарные скорости. Мне кажется, что для Астаны этот трехскоростной режим пойдет. Очень хорошие тормоза.
Надеюсь, что проект будет жить и развиваться в столице и во всех городах Казахстана. Тем более, я слышал, что скоро могут появиться у них конкуренты. Здоровая конкуренция - выигрывают пользователи.
Дополнительно:
Сайт проекта http://velobike.kz/